夕張鉄道 (Yubari Railway) Hokkaido 1067mm

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FC ワフ1 1~5 セサ500 キ1 セサ500形 の推移 北海道炭礦汽船 新製時称号 b. 1926~27 1928.5 1928.7 1933.7 1933.12 1934 1941~42 - > >改 *4 >入（借入） > 称号改正 >改 *5 >改 *6 >出 *7 >出 *8 >入（借入） *9 オテハ600 *1 オテセ600 オテセ500 セラ500 セサ500 オテハ501~515 オテセ501~515 セラ501~515 セサ501~515 セサ501~509 セサ510~515 オテハ601 *2 オテセ601 オテセ516 セラ516 セサ516 全車 オテハ517~524 *3 オテセ517~524 セラ517~524 セサ517~524 全車 オテハ525 *2 オテセ525 セラ525 セサ525 フオテハ50~55 オテハフ50~55 > オテセフ50~55 セラフ50~55 セラ526~531 セサ526a~531a 全車 セサ526b~530b 夕張鉄道在籍輌数 32 32 32 32 26 11 16 *1 1926 (T15) 梅鉢鐵工所　*2 1926 (T15) 日本車輌支店　*3 1925 (T14) 日本車輌 *4 増積、オテセ600形（火山灰21t積） から オテセ500形（火山灰23t積） へ編入　*5 緩急室撤去　*6 増積 *7 セサ526a~531a を所有者（北海道炭礦汽船）に返還（返還後の所在は不明）。一方1935 (S10) 年に セサ526a~531a の6輌が、一時的に土砂運搬車 セラ1~6/セラ1 に改造使用されたとする記録も存在する（ Wikipedia: 北海道炭礦汽船夕張鉄道線）。 *8 セサ510~524 を所有者（北海道炭礦汽船）へ返還 > 天塩鉄道へ転出（貸出） (S17) > 天塩鉄道へ売却 (S34)。 *9 再転入（借入）、転入時期は不明。