東武鉄道 日光軌道線 (Tobu Railway - Nikko Tramway) Tochigi 1067mm

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Gallery 日光駅 航空写真 東武鉄道 日光軌道線の トロリーフレイト の運行形態や車輌に付いてはまだまだ謎だらけです。在籍した有蓋車や30輌近い無蓋車の他、古河電気工業所有の軌道線用の重油タンク車、硫酸タンク車、国鉄 シキ190形 を小型にした様な8軸大物車*1 等、当時の日光街道をどんな貨物列車が走っていたのでしょう。 日光電気軌道時代の国鉄日光駅での貨物の受け渡し。国鉄日光駅への連絡線の開設時期。日光駅前のループ線開設以前のデルタ線の位置等々・・。情報が集まり次第少しずつ書き足して行く予定です。 *1 鉄道ピクトリアル No.647 1890(M23) 日本鉄道 日光線開業 1910(M43) 日光電気軌道（後の東武日光軌道）、古河合名（後の古河電気工業）開業。電動客車3、電動貨車2（両運転台屋根付無蓋車）、客車2、有蓋貨車2、無蓋貨車7。 1918(T7) テト30形 の前身の電動貨車 2輌導入 1921(T10) テト30形 の前身の電動貨車 5輌導入 1929(S4) 東武鉄道 日光線開業 1933(S8) 日光駅前のループ線開設 1943(S18) テト40形 7輌導入 1944(S19) 後の ED601,602 導入、国鉄貨車の直通運転開始 1947(S22) 東武鉄道に吸収合併、引継ぎ車輌76輌 1953(S28) モダンな 100形 導入 1955(S30) ED611 導入 1964(S39) 日光駅のループ線を運転休止 ? 1968(S43) 東武鉄道 日光軌道線廃止 動力車 清滝→日光 連絡線↓ 連絡線↑ 日光→清滝 清滝 備考 運行期間 電動貨車 電動客車 牽引 ? ? 牽引 ? 1910~c.21(M43~c.T10) テト 牽引 推進 ? *2 牽引 *3 運転席は常に牽引方向 c.1921~c.58(c.T10~c.S33) ED600 牽引  推進 - 運転席は常に清滝側。ポールは常に日光側を日光向き ? 1944~c.55(S19~c.S30) ED610 牽引 - c.1955~68(c.S30~43) *2 1932(S8)年以前は日光のデルタ線（場所不明）、以降は駅前のループ線で方向転換。「古河の倉庫構内のループ線」という記述もありましたが、こちらは確認できていません。 *3 デルタ線で方向転換 地方私鉄 1960年代の回想 「東武日光軌道線」 PR Times 「明治時代に日光駅と足尾銅山つないだ馬車鉄道」 ED600形の運用 「Wikipedia 東武日光軌道線」